港口经济是海港城市经济发展的重要引擎。在近日举办的第四届天津国际航运产业博览会上，交通运输部规划研究院发布了《2025年度中国港口经济发展报告》，首次推出涵盖海港城市、河港城市的“中国港口经济发展全景图”。
这份报告显示，2025年，中国海港城市港口经济增加值达到7万亿元，占这些城市经济总量的13.6%，呈现“两极、多片”空间格局，形成了以长三角和珠三角为“两核”引领，以环渤海区域、福建沿海区域、西南沿海区域“多片”共同发展的总体格局，上海、苏州、深圳、福州等地港口经济增长迅猛，为长三角一体化、粤港澳大湾区建设等国家战略实施提供了有力支撑。
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2025年9月21日，全球首条、史上最快中欧北极集装箱快航航线从福州港始发。图片来源：福州日报
根据海港城市港口经济增加值以及在GDP中的占比，可以将海港城市的港口经济发展规模分成六大类。其中，第一大类是港口经济增加值大于2000亿元，港口经济增加值在GDP中的占比高于全国海港城市平均水平13.6%，这些海港城市包括苏州、宁波、无锡、福州、泉州和唐山。与2024年相比，港口经济增加值大于2000亿元海港城市增加1个，为福州市。
2025年，福州市港口经济增加值2181亿元，较上一年增加185亿元，跃居全省第一。这是福州市港口经济增加值首次突破2000亿元，标志着福州步入“全国第一梯队”。福州市港口经济在全国中占比提升较快，增幅超过0.1个百分点，有力地推动了城市经济层级跃升。
上海市、苏州市、深圳市和福州市港口经济增长较快，增量均在120亿元以上，体现出这些城市充分利用港口战略资源引领作用，不断激发经济增长新动能。宁德、福州、大连、惠州、烟台等城市港口经济增速较快，均在5%以上。
报告还公布了福建沿海港口经济发展现状。2025年，福建沿海港口货物吞吐量7.6亿吨，沿海港口经济增加值突破7955亿元，在该区域海港城市GDP的占比达到15.3%。分城市看，泉州市、福州市、厦门市港口经济增加值高于其他城市，形成了“三核三节点”的港口经济发展格局。
从产业结构来看，福建沿海地区海港城市港口经济类型以批发和零售业、交通运输仓储和邮政业、黑色金属冶炼和压延加工业、电力热力生产和供应业、农业、电气机械和器材制造业、计算机通信和其他电子设备制造业、非金属矿物制品业、房地产业、皮革毛皮羽毛及其制品和制鞋业等产业为主，集成电路、生物医药、新材料等新兴产业正在发展。2025年，福建沿海地区海港城市批发和零售业、交通运输仓储和邮政业、黑色金属冶炼和压延加工业，以及计算机通信和其他电子设备制造业等行业港口经济增加值实现较快增长。
福州港罗源湾港区碧里作业区。林双伟摄
另据了解，2023年以来，交通运输部规划院连续发布中国海港城市港口经济发展年度报告，逐步建立起涵盖港口运输、相关工业、相关服务业及港产城互动融合的系统性分析与评价框架。报告力图全景呈现我国港口经济发展态势，清晰展现港口与经济发展的内在关联，为推动港口城市精准定位、优化临港产业布局、促进高水平对外开放提供科学依据，更好服务于我国港口经济高质量发展和“十五五”时期国家战略实施。
值得一提的是，在近日世界银行与标普全球联合发布的2025年全球集装箱港口绩效排名(CPPI)中，福州港凭借卓越的作业效率，从全球400余个参评港口中脱颖而出，历史性登顶。值得关注的是，2024年福州港已在该榜单中高居全球第二，2025年再进一步跃居首位，充分彰显了港口高质量发展的强劲势头。
评价数据显示，福州港在此次评选中停泊时间利用率高达79%，在全球范围内处于绝对前列。这意味着船舶抵港后基本可实现直接挂靠、无需等泊，码头作业衔接极为高效。优异的成绩得益于港口硬件与软实力协同并进：福州港拥有福建省规模最大的单体连片经营集装箱码头区，具备接卸20万吨级超大型船舶的能力；同时，港区自动化作业水平持续领先，叠加高效便捷的引航、报关等口岸服务，共同构成了船舶周转效率的有力支撑。
世界银行自2020年起发布该指数，旨在衡量全球集装箱港口在船舶周转时间方面的综合绩效。福州港继2024年高居CPPI全球第二后，2025年成功问鼎，集中体现了福州港在作业效率、智慧运营方面的突出成效，更标志着福建省在打造世界一流港口进程中取得重大突破。
去年年底，世界银行与标普全球联合发布《集装箱港口绩效指数(CPPI)2020—2024》显示，2024年，福州港强势跃升至全球第二，成为全球效率领先的集装箱港口之一。
元股证券眼下回调买入技巧，福州港正以日新月异的面貌书写着向世界一流港口迈进的崭新篇章。(欧阳进权 吴桦真 陈超越)
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