用过石墨烯电池后，我为啥劝你直接换锂电

之前更换电池时，我一直认为72V38Ah的石墨烯电池性价比颇高交易系统适合自己吗，身边不少跑长途、送外卖的朋友都选用它。门店宣称其使用寿命更长、续航更稳定，我也曾心动不已。然而，在自己使用了两年多，并与身边更换锂电池的车友进行对比后，我终于明白为何如今大家宁愿多花两千块，也不再选择石墨烯电池了。

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**首先是重量问题**，这套石墨烯电池整套重达六十多公斤，每次搬运电池充电、推车挪车都极为费劲。平日里出门驮着这么重的电瓶，车子起步沉重，爬坡乏力，同样的电量，仅负重就要多消耗不少电。反观同规格的锂电池，重量直接减轻大半，车子骑行起来更加轻快，停车挪动、搬上楼充电都毫无压力，这种差距在日常骑行中感受十分明显。

许多人并不了解，市面上的石墨烯电池本质上仍是改良后的铅酸电池，只是添加了少量导电材料，并未摆脱铅酸电池与生俱来的短板。我的这套电池仅使用了两年半，续航便直接缩水近一半，冬季情况更为严重，气温一降低，续航直接减半，出门骑行到一半就得担心电量不足。店家当初宣传能用四五年，实际在日常通勤高频使用的情况下，两三年就需要整套更换。

**算一笔长期账就能明晰其中的亏损**。单换一套72V38Ah的石墨烯电池需花费一千五六百元，看似比锂电池便宜两千左右，但它的循环寿命仅有几百次，平均两三年就要更换一次。一台电动车正常使用七八年，中间至少需要更换两到三套石墨烯电池，几次更换下来，总花费早已超过一次性更换锂电池的费用。而锂电池的循环次数能达到两千次以上，正常使用七八年无需更换，省去了反复更换电池以及来回折腾的时间和开销，从长期来看反而更省钱。

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**充电速度也是一大痛点**。石墨烯电池充满电需要七八个小时，即便所谓的快充也至少需要四个小时起步，要是白天出门忘记充电，晚上回家根本来不及充满。锂电池支持快充，空闲几个小时就能补满电量，日常使用更加灵活。