“需求端受老旧船更新和环保法规驱动，油轮、集装箱船等接力下单，景气度有望延续。”
在9月24日举行的2026年半年度业绩说明会上，A股造船龙头中国船舶（600150）分享了对接下来造船市场的最新判断。
近两年，我国造船业迎来新一轮景气周期。中国船舶工业协会公布的数据显示，2024年、2025年，我国造船三大指标（造船完工量、新接订单量、手持订单量）均已升至近年来高位，手持订单量在2024年、2025年持续刷新纪录。
据该协会公布的数据，2026年上半年，我国造船完工量3650万载重吨，同比增长51.2%，占世界总量的62.2%；新接订单量12106万载重吨，同比增长173.1%，占世界总量的82.3%。
截至6月底，我国造船业手持订单量36325万载重吨，同比增长54.9%，占世界总量的71.2%。我国造船三大指标全面增长，国际市场份额保持全球领先。
中国船舶是中船集团旗下核心军民品主业上市公司，主要业务包括造船、修船、海洋工程及船舶配套、机电设备等。公司旗下有江南造船、大连造船、武昌造船等7家重要船企。
元股证券:ygzq.hk在2026年半年报中，中国船舶提到，截至2026年6月30日，公司累计手持民品及海工船舶订单729艘/9389万载重吨/5262.66亿元。2026年上半年，公司共承接民品及海工船舶订单177艘/2245万载重吨/1193.86亿元。
在9月24日的业绩说明会上，中国船舶管理层回应了未来订单、价格、毛利率等市场关注的核心问题。
对于接下来的订单情况，公司提到，上半年新造船市场表现强劲，全球新船订单规模创下历史同期最高水平，新接订单持续增长，船厂订单排至2029年至2030年，手持订单覆盖超4年；此外需求端受老旧船更新和环保法规驱动，油轮、集装箱船等接力下单，景气度有望延续。
在回应今年接单的价格趋势时，中国船舶提到，上半年在全球造船产能紧平衡背景下，行业景气具备扎实的供需双向支撑，新造船价格保持坚挺，公司手持订单结构进一步优化，油船和散货船新船价格仍处在本轮高位，集装箱船、液化气船基本持平，整体价格仍然高企。
价格维持高位，对于公司毛利带来积极影响。中国船舶管理层介绍，根据国际船舶市场的惯例，订单根据合同约定履行，不同的产品相应的履行期限也有所不同，一般来说，从订单签约到最后交船，时间跨度在16个月至36个月不等。
“2021年6月以来，全球新船价格指数明显上涨，根据手持订单交付安排，公司2026年交付的订单多为2023年及2024年签订的相对高价订单，后续随着高价订单逐步交付，未来1—2年的毛利率有望维持在较好水平。”上述高管介绍。
财报显示，2026年上半年，中国船舶营业收入915.30亿元，同比增长26.01%；归母净利润99.54亿元，同比大幅增长163.51%。截至9月24日收盘，公司市值2867亿元。
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